Компания «OPTIMEX» установила 4 основные категории для определения принципа циркуляции жидкостей в герметизированных двигателях.
С целью дополнения обозначений по стандарту API 685 компания «OPTIMEX» установила собственную систему обозначений (символ категории и число).
В таблице, приведенной далее, указаны (на основании таблицы справа) перекачиваемые жидкости, наиболее часто используемые нашими заказчиками. При этом наша компания поддерживает более широкий ассортимент перекачиваемых жидкостей, оговариваемых по заказу.
|
Категория |
Символ |
Типы перекачиваемых жидкостей |
|---|---|---|
| Обычные | N | Прозрачные жидкости, не кипящие, горячие или холодные |
| С повышенным давлением | S | Прозрачные жидкости, кипящие, горячие или холодные |
| Охлажденные | R | Прозрачные жидкости, горячие |
| Фильтрованные | F | Жидкости, содержащие твердые частицы, горячие или холодные |
|
принцип конструкции |
Описание циркуляции жидкости |
Обозначение OPTIMEX |
Обозначение API 685 |
Жидкость в двигателе |
|---|---|---|---|---|
 |
Закачка в двигатель осуществляется из гидравлической коробки (с периферии насосного колеса), циркуляция по замкнутому контуру, возвращение во всасывающий патрубок насоса через вал с осевым отверстием. |
N1 | Обозначение 1-S | Закачиваемая жидкость |
 |
Закачка в двигатель осуществляется из гидравлической коробки (с периферии насосного колеса), циркуляция по замкнутому контуру, возвращение в корпус насоса между двумя колёсами через вал с осевым отверстием. |
N2 | – | Закачиваемая жидкость |
 |
Закачка в двигатель из гидравлической коробки (с периферии насосного колеса), проход через вал с осевым отверстием, нагнетание повышенного давления вспомогательным колесом, циркуляция по замкнутому контуру, возвращение в гидравлическую коробку на периферии насосного колеса. |
S1 | Обозначение 1-SD | Закачиваемая жидкость |
 |
Закачка в двигатель из выпускного патрубка через внешнюю трубу, нагнетание повышенного давления вспомогательным колесом, циркуляция по замкнутому контуру и возвращение в гидравлическую коробку в зону высокого давления на периферии насосного колеса. |
S5 | – | Закачиваемая жидкость |
 |
Закачка в двигатель из выпускного патрубка, проход через щель и возвращение в выпускной патрубок через наружную трубу. |
S3 | – | Закачиваемая жидкость |
 |
Закачиваемая жидкость и жидкость двигателя идентичны, они незначительно взаимодействуют для установления равного давления между двумя зонами (высоких и низких температур). Со стороны двигателя жидкость циркулирует по внешнему теплообменнику, поток нагнетается вcпомогательным колесом. Между двигателем и гидравлической коробкой создаётся тепловой экран (воздушный или водяной). |
R1 | Обозначение 23-S | Закачиваемая жидкость |
 |
Закачка в двигатель из выпускного патрубка через самоочищающийся тангенциальный фильтр, проход через щель и возвращение во всасывающий патрубок насоса через вал с осевым отверстием. |
F1 | – | Закачиваемая фильтруемая жидкость |
 |
Закачка в двигатель из выпускного патрубка через самоочищающийся тангенциальный фильтр, нагнетание повышенного давления вспомогательным колесом и возвращение в гидравлическую коробку в зону высокого давления на периферии насосного колеса. |
F5 | – | Закачиваемая фильтруемая жидкость |
 |
Жидкость в двигателе и закачиваемая жидкость совместимы и незначительно взаимодействуют. Жидкость циркулирует в двигателе по кругу внутри обменника (поток в двигателе создаётся внутренним вспомогательным колесом). Во избежание загрязнения жидкости двигателя мы подаём в цепь двигателя слабую струю жидкости из внешнего источника (утечка из корпуса насоса). Значения напора и давления закачиваемой жидкости устанавливается компанией OPTIMEX. |
F6 | Обозначение 53 S | Жидкость закачиваемая из внешнего источника |
 |
Часть жидкости, которая называется «рабочий поток», подаётся через двойной корпус, расположенный вокруг двигателя, для внешней откачки теплокалорий, а также для завершения охлаждения внутреннего циркулирующего потока. Вторая часть жидкости закачивается в двигатель из гидравлической коробки (на периферии насосного колеса), затем циркулирует по замкнутому контуру и снова соединяется с «рабочим потоком» в торцевой части опорного подшипника. |
SR6 | – | Закачиваемая жидкость |